הנדסת בית תיבת ההילוכים האולטימטיבי לקרוסקארט: צלילה מעמיקה לתוך עיבוד שבבי CNC בעל 5 צירים עבור ספורט מוטורי שטח

לפני השקת נתיבי כלים על גוש חומר גולמי, צוות ההנדסה שלנו מבצע סקירה מקיפה כדי לגשר על הפער בין מושגי CAD תיאורטיים לבין מציאות הייצור ברצפת הייצור.

• מיפוי טנזורי מאמץ: באמצעות תוכנת CAE מתקדמת, אנו מדמים התפלגויות מאמצים דינמיות תחת קפיצות מומנט מקסימליות המגיעות עד 400 ניוטון מטר במהלך החלפות הילוכים אגרסיביות ופיתול שלדה חזק.
• הסרת חומרים: אלגוריתמי אופטימיזציה של טופולוגיה מסירים באופן סלקטיבי חומר מאזורים בעלי מאמץ נמוך (ומפחיתים את עובי הדופן החיצונית הלא מבנית מ-6 מ"מ ל-3.5 מ"מ תוך עיבוי אסטרטגי של צלעות מבניות המקיפות את קדחי המיסב הראשיים ולשוניות הרכבת השלדה). זה משיג הפחתה משמעותית של 22% במשקל מבלי להפחית את מקדם הבטיחות המבני.

• סילוק צמתים חדים: מודלים סטנדרטיים מציגים לעתים קרובות פינות פנימיות חדות או גבולות R1 מ"מ הדוקים בתוך כיסים עמוקים. תחת רעידות מתמשכות בתדר גבוה, צמתים חדים אלה משמשים כמעלי מאמץ מסוכנים שבהם מתפשטים סדקים מבניים זעירים.
• אופטימיזציה של נתיב כלים: אנו ממטבים את כל גבולות הכיסים הפנימיים לרדיוס מינימלי של R3 מ"מ. שינוי גיאומטרי זה מבטל לחלוטין את ריכוז המאמץ, מונע רעידות בכלי במהלך הכרסום, ומבטיח גימור משטח נקי במיוחד של Ra 0.4um תוך התאמה מושלמת למקדחי קצה כדוריים קרביד סטנדרטיים.

• תיבות הילוכים סדרתיות של קרוסקרט כפופות לפירוקים תכופים בצד המסלול והתאמות יחס הילוכים. הברגת הברגות ישירות לתוך אלומיניום רך יחסית גורמת לעיתים קרובות להידרדרות או התפרקות מהירה של הברגות תחת אקדחי אימפקט בעלי מומנט גבוה.
• הפתרון: כל קווי המפרק וחורי ההרכבה של אגן השמן מתוכננים לקבל תבניות הברגה מפלדת אל-חלד עמידות (הליקוילס), המבטיחים הידוק מתכת-למתכת חזק לאורך אינספור מחזורי שיפוץ.

בית תיבת הילוכים סדרתית מאופיין בתעלות שמן פנימיות מורכבות, כיסים עמוקים להפחתת משקל נפחית וקדח מיסבים קריטיים הדורשים יישור גיאומטרי מדויק. הגדרות קונבנציונליות של 3 צירים או 4 צירים דורשות פעולות מרובות ואינדוקס חלקים מורכב.

• דיוק בהגדרה יחידה: על ידי סיבוב והטיה של חומר העבודה בו זמנית לאורך צירי A ו-B תוך ביצוע תנועות כלי ב-X, Y ו-Z, מרכזי העיבוד שלנו בעלי 5 צירים ניגשים לחמישה פאות של המארז בהפעלה אחת. זה מבטל שגיאות ערימה ומבטיח שקדח הציר הראשי, קדח הציר הנגדי וגיאומטריית תוף ההזזה יישארו קונצנטריים לחלוטין בתוך 0.01 מ"מ.
• קשיחות כלי אופטימלית: חיתוך 5 צירים מאפשר לציר המכונה להטות יחסית לחלק. זה מאפשר למכונאים שלנו להשתמש במקדחי קצה קצרים וקשיחים במיוחד מקרביד מלא כדי לפנות חללים פנימיים עמוקים של 120 מ"מ. כלים קצרים יותר ממזערים סטייה ורעידות, ומאפשרים לנו לשמור על שליטה ממדית ללא דופי ודיוק פני השטח בבסיס החלל.

הייצור במתקן המדויק שלנו, המשתרע על פני 2,568 מ"ר, פועל לפי רצף קפדני בן שישה שלבים הניתנים למעקב, על מנת להבטיח עקביות בין חלקים עבור קבוצות מרוצים גלובליות: